Le parking aéroport : Un business lucratif

La France dispose de l’un des pourcentages les plus élevés de voitures au monde avec plus de 90 % des ménages possédant une voiture, principalement en raison de l’insuffisance des transports en commun. Le taux de motorisation élevé entraîne invariablement une demande croissante de parcs de stationnement, en particulier dans les quartiers d’affaires animés et les complexes résidentiels de grande hauteur. Les fonds de stationnement, en plus d’être une nécessité associée à la hausse constante des tarifs de stationnement, deviennent rapidement un investissement lucratif, selon les experts immobiliers.

Aires de stationnement : des rendements et valeurs accrues

De nombreux analystes et experts en finance et en économie sont persuadés fermement que les parcs de stationnement sont une activité lucrative en raison du grand nombre de voitures en circulation.

Les parcs de stationnement comme parking aeroport orly sont une activité lucrative en raison du nombre de voitures en circulation et le rendement des aires de stationnement dépend beaucoup de l’emplacement et du taux d’occupation du bâtiment commercial dans lequel elles se trouvent. Les rendements peuvent varier de 3 % à 7 %, selon toute une série de facteurs, mais principalement la demande.

Une grande frange des acteurs et analystes économiques du monde entier croit également aux perspectives du secteur des parcs de stationnement, comme quoi, le rendement brut prévu des investissements dans l’espace de stationnement est compris entre 8 % et 10 %.

Ainsi les entreprises comme parking aeroport orly pensent qu’il existe une opportunité cachée d’accroître leurs investissements dans les actifs de parkings, pas seulement pour le retour sur investissement potentiel, mais également pour la plus-value du capital à long terme.

Quelle sont les tendances ?

En outre, il existe une tendance à la hausse de la demande de parcs de stationnement situés de manière stratégique, en particulier dans les quartiers commerciaux ou les quartiers d’affaires. L’acquisition de terrain constitue la première étape dans le business du stationnement.

Le facteur demande-offre est un autre investissement rentable, de nombreux développements commerciaux ne permettant pas de disposer de suffisamment de places de parking en raison de l’espace restreint et de la forte croissance du nombre de véhicules immatriculés chaque année.

À noter que les investisseurs immobiliers recherchent des alternatives d’investissement pour augmenter les rendements de leur portefeuille immobilier et que les aires de parcs, considérées comme des propriétés non traditionnelles, donneraient plus d’options aux investisseurs.

Les centres commerciaux fortement attractifs, les immeubles de bureaux idéalement situés et les développements axés sur les transports peuvent générer un bon chiffre d’affaires constant.

Le taux de rendement varie d’un endroit à l’autre en fonction des revenus générés et du coût de l’investissement en fonction du nombre de places de stationnement pour voitures pouvant être louées, explique-t-il.

Il ajoute que la valeur des aires de parking peut atteindre 30 000 € chacune dans une ville. La valeur du bâtiment ou de l’unité commerciale peut être encore renforcée par le prix des emplacements de parking qui lui sont rattachés.

Beaucoup sont donc amenés à convenir que les aires de parking aeroport orly sont une nécessité et, dans certains cas, pourraient être une activité rentable.

A souligner

Utile de souligner que même si cela peut ne pas être si lucratif pour les particuliers qui possèdent une ou deux aires de parking dans un immeuble à louer, ce n’est pas le cas pour les propriétaires de centres commerciaux ou d’immeubles de bureaux où l’exploitation du parking est une activité lucrative puisque les taux peuvent être facturé sur une base horaire.

Des différences de prix élevées

Les bâtiments commerciaux avec peu ou pas de places de parking aeroport orly sont généralement moins attractifs que ceux dotés de telles installations. La différence de prix entre un bâtiment commercial sans aires de stationnement et un bâtiment avec des aires dépend de la taille du bâtiment.

Un grand nombre de bureaux de strates ont été vendus sans aires de stationnement.

Le prix moyen par emplacement de parking varie entre 150 000 et 680 000 €. La plupart des acheteurs sont des entités commerciales.

Ce qui ne rebute pas principalement les acteurs économiques et financiers qui possèdent un capital économique relativement élevé.

Ces preuves montrent qu’il existe effectivement une activité sur le marché des parkings. Les exploitants de parcs de stationnement situés dans des immeubles commerciaux bien loués rapportent de bons rendements.

Dans la plupart des nouveaux bureaux, les parcs de stationnement ne sont pas des parcelles accessoires mais un titre de strate séparé. Les parkings dans des immeubles commerciaux bien loués sont de bons investissements.

Le gestionnaire d’un aéroport ou d’un site commercial peut-il vendre une aire de stationnement ?

À cette question, le tribunal chargé des réclamations aux acheteurs de propriétés de répondre Non.

Vous ne pouvez pas vendre une baie de parking dans un bâtiment commercial ou résidentiel, car le parking est un accessoire de bail en vertu des lois sur l’immobilier.

En vertu de la loi, il ne peut y avoir de transaction en soi pour un accessoire de bail. Vous ne pouvez même pas attacher le parking aeroport orly d’un parc à un autre, mais vous pouvez donner le droit d’utiliser les aires de parking à une autre personne tant que vous en restez le propriétaire.

Image associéeCependant, un acheteur peut acheter une parcelle constituée d’aires de parking situées dans un bâtiment commercial. Un accessoire signifierait un étage entier d’aires de parking. C’est une parcelle en elle-même composée d’aires de parking.

Les stations de parking vendues comme parcelles accessoires dans un complexe de quartiers ne peuvent pas être vendues séparément pour le moment.

Un propriétaire qui possède un parking en bloc devra s’adresser au tribunal s’il souhaite disposer des aires individuellement. Même dans ce cas également, le propriétaire devra toujours accessoiriser là ou les aires individuelles à un bail principal.

Les aires de stationnement pour voitures sont soit des parcelles accessoires, soit des propriétés communes et qu’il n’existe jusqu’à présent aucun titre. Les développeurs peuvent proposer des aires supplémentaires avec des baux normalement au lancement, mais cela aura un prix en conséquence.

Le domaine étant extrêmement complexe, nous ne pouvons prétendre à l’exhaustivité des faits mentionnés dans cet article, toutefois, le constat est clair, le parking est une activité lucrative à forte potentialité.



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